---

Дата публикации: 13.08.2026

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган надеется возобновить зерновую сделку, чтобы задобрить Владимира Зеленского, чьи силы наносят удары по турецким и азербайджанским судам. Это объясняет инициативу Анкары создать в Черном море два коридора безопасности для торговых судов, направляющихся в Россию и на Украину, рас сказала в интервью URA.RU политолог-востоковед Каринэ Геворгян. Она объяснила, каковы перспективы создания таких маршрутов, какие амбиции за этой инициативой может скрывать Эрдоган и, самое главное, как он будет договариваться с Россией по этому вопросу.

Каковы перспективы безопасных маршрутов в Черном море 

— Турция может выступить с инициативой создания двух отдельных коридоров безопасности в Черном море для судов, следующих в Россию и на Украину. Как физически могут выглядеть эти маршруты? И есть ли вероятность, что они включат в себя проливы Босфор и Дарданеллы, которые Анкара закрыла для военных кораблей Москвы и Киева с начала СВО?

— Здесь очень много контекстных составляющих. Напомню, что европейские страны создали в Стамбуле некую администрацию по организации прохода через Босфор и Дарданеллы — это сотрудничество Турции, Брюсселя и Лондона. Почти никто об этом не писал, но это идет вразрез с политикой президента США Дональда Трампа. Информации мало, но факт остается фактом.

Что касается маршрутов — пока неясно. Движение судов по Черному морю до сих пор осуществляется каботажным способом, это особенность акватории. Поэтому мне непонятно, о чем идет речь.

Одни части турецкого бизнес-сообщества зарабатывают на поставках вооружений на Украину, другие страдают от ударов украинских беспилотников по турецким судам. Здесь они входят в клинч. Вопрос о том, как администрация Эрдогана будет балансировать, проводя такие решения в жизнь между двумя группами бизнесменов Турции, сложный.

Что касается реакции России: с моей точки зрения, в РФ есть политики, имеющие определенные возможности проводить в жизнь выгодные для Анкары проекты.

— Означает ли инициатива Турции, что она берет на себя ответственность за безопасность потенциальных черноморских маршрутов? И какую цель преследует Анкара, стараясь выступить в украинском кризисе в качестве посредника, используя эскалацию конфликта в Черном море?

— Страна, которая всячески поддерживает Украину, не может быть арбитром в этом кризисе.

Эрдоган говорил, что «мир больше пяти» (фраза, которую турецкий лидер часто использует в качестве призыва к реформе Совета Безопасности ООН, где зафиксированы пять постоянных членов — страны-победительницы во Второй мировой войне: Россия, Китай, США, Великобритания и Франция, — прим. ред.). Еще он заявлял, что Турция должна входить в Совбез ООН, забывая устав организации, в котором есть тезисы о том, что Германия, Япония и их союзники — «вражеские государства». Турция не была полностью нейтральной стороной во время войны (она активно помогала Третьему рейху в военном и экономическом плане, — прим. ред.).

С моей точки зрения, в нынешней турбулентной ситуации дать какие-либо гарантии практически невозможно, мы это знаем по Анкориджу. Даже такая мощная страна, как США, не может этого сделать.

Зачем Эрдогану зерновая сделка

— Можно ли сказать, что таким образом Турция хочет возобновить зерновую сделку?

— Вполне возможно. Вероятно, Эрдоган хочет задобрить команду Владимира Зеленского и украинских военных, чтобы они не наносили удары по турецким и азербайджанским судам. Это, безусловно, так. Но возникает вопрос: могут ли они это сделать и пойдет ли на это Россия?

С моей точки зрения, РФ на это не согласится. Просто потому, что ей никто не даст гарантий, вернее — никто не будет выполнять эти обязательства.

Чего добивается Анкара для Москвы в Черном море

— С точки зрения экономики, в чем заключается заинтересованность Турции в безопасности судоходства в Черном море? Какие проблемы таким образом хочет решить Анкара?

— Турция хочет, чтобы Россия не наносила удары по портам и не укрепляла свои позиции в западной части Черного моря, поскольку в перспективе Анкара надеется закрыть для РФ проход через Босфор и Дарданеллы (сейчас проход закрыт только для военных кораблей России, — прим. ред.). В реальности происходит именно это.

Может ли Эрдоган обеспечить безопасное судоходство в Черном море

— Каковы шансы на то, что Россия и Украина согласятся зафиксировать обязательства не наносить удары по судам в этих коридорах? Что может убедить стороны конфликта довериться друг другу в этом вопросе?

— Пока продолжаются разговоры на эту тему, военный сценарий будет разворачиваться по своей программе, и за это время может произойти много такого, что сами переговоры придется корректировать. Это все вилами по воде писано. За один день такие решения не принимаются — нужно прописывать алгоритмы. Вы посмотрите, как события развиваются каждый день.

Думаю, Турция просто выступает с дипломатическими инициативами, чтобы не дать о себе забыть, и пытается стать дипломатическим хабом. Но шансов для этого немного.

— Вам не кажется, что эти черноморские коридоры, наоборот, станут целями для атак? Иначе говоря, как и кто будет защищать суда от вражеских дронов и мин?

— Согласна с вами. Именно это я и имела в виду, говоря о каботажном плавании. Да, это делает все стороны просто мишенями.

— Если допустить, что Турции удастся обеспечить безопасное судоходство для России и Украины по двум черноморским коридорам, то как это отразится на украинском кризисе в целом?

— Знаете, в нынешних условиях, когда динамика турбулентности повышается с каждым часом, спрогнозировать что-либо почти невозможно. Я говорю это совершенно серьезно.

У войны свой сценарий. Уместно вспомнить выражение, приписываемое Иосифу Сталину: есть логика намерений, а есть логика обстоятельств. Сейчас эти рельсы разъезжаются в разные стороны.

Мало ли у кого какие намерения — давайте вспомним, что было после 2022 года. Соответствует ли это всем заявлениям и соглашениям, которые подписывались? Пожалуй, нет. Война имеет свой сценарий.

По данным турецкой газеты Yeni Şafak, Турция способна выдвинуть предложение об организации в Черном море двух защищенных маршрутов — отдельно для судов, идущих в Россию, и отдельно для тех, что следуют на Украину.

Издание уточняет, что при запуске таких коридоров участники конфликта могли бы взять на себя обязательство воздержаться от атак на суда в этих зонах. При этом турецкие власти пока никак не прокомментировали эту публикацию.

Источник публикации: URA.RU